[风光]湖北恩施美丽风景照片 - tangguojun1970812

　恩施土家族苗族自治州地处共和国版图的中西结合部，位于湖北省西南部，东西宽 220 公里，南北长 260 公里。东连湖北宜昌，南接湖南湘西，西邻重庆的万州、黔江，北连神农架，举世闻名的长江流经该州的巴东，是华中进入西南和西北的咽喉，是川渝东出的重要门户。

  全州辖六县二市，即建始县、巴东县、宣恩县、咸丰县、来凤县、鹤峰县、恩施市、利川市，全州总面积 2.4 万平方公里，总人口380万，自治州首府设在恩施市。恩施自治州是多民族居住地，有土家族、苗族、侗族、回族、蒙古族、彝族、纳西族、壮族、畲族、僳僳族等 28 个少数民族。据第五次人口普查资料；少数民族人口 198.47 万人，占全州总人数的52.6% 。

   清江大峡谷VS科罗拉多大峡谷

  当世言峡谷者，必首推北美科罗拉多大峡谷。人们要介绍清江大峡谷，必然要与科罗拉多大峡谷相比。科罗拉多河全长2333公里，是清江大峡谷全长423公里的5.5倍；科河总落差3500米，大于清江总落差之1430米。但人们一望而知，清江每公里落差3.38米，大于科河1.50米。而且科河所经是沙漠地带，雨水稀少，所以盛水时期之汹涌澎湃，清江超过科河。科河作为国家公园开放旅游的一段，北岸海拔2500米，南岸海拔2200米，比清江两岸制高点1900米要高，但峡谷相对深度都在1700米左右，大致相当，所以两者规模的视觉印象在伯仲之间。




  就笔者亲身目睹所感受的观赏效果而言，科河雄伟森严，甚至蛮荒恐怖，是单纯的阳刚之美。科河生态恶劣，绝大部分寸草不生，全无植被，动物也就难于成活。古印第安人曾有少数在此峡谷中求生，但不成气候，至今竟沦为无人地带。清江雨泽充沛，草树繁茂，大量动物在此飞走游潜，生息繁衍，甚至有能力养活300万人口。光辉灿烂的巴文化就在这一块宝地诞生。中华文化的主体是汉文化，汉文化的前身是楚文化，楚文化的基础是巴文化，巴文化嫡裔传人土家族的中心住地就在清江流域。



  清江峡谷的最大开阔地在恩施。其西段沐抚，东段新塘，是峡谷的收合带，也是峡谷观光的胜境。沐抚一区的景观价值，无与伦比。这里绝壁四合，溪壑纵横，层次丰富，空间开阔，石峰玉笋，悬瀑湍流，云蒸霞蔚，气象万千。走遍三山五岳，到此也要眼界一新。新塘以五堡寨为望山，往西红花，往东马尾溪，都属绝胜。再往下游，就到建始景阳河，峡谷风光，又入高潮。若往上游，就是利川腾龙洞，此洞具有竞争“世界之最”。



  清江峡谷不仅具有景观价值，在文化、历史、地质、生物诸方面，都有超凡绝俗的品位。这里是一个综合型的宝库，在“大武陵旅游文化圈”中，具有核心地缘。


  有点吹了，不过清江峡谷真的不错的~~~~~~~人说长江三峡有的，清江都有，清江有的，三峡未必有

【旅游资源】恩施州境地形以山区为主,喀斯特地貌发育,溶洞溶洼众多,峡深谷幽,峰奇洞异,山青水秀,深山之中珍藏着无数胜景。本州自然风光以“雄、奇、秀、幽、险”著称,已开发或初步开发的旅游景点有：咸丰的黄金洞、小南海，利川的腾龙洞、落水洞，巴东的神农溪、格子河石林，位于恩施、利川、咸丰3县市交界的星斗山自然保护区等。土家族人在州境繁衍生息了两千多年，他们勤劳、勇敢、智慧，与苗、汉人民一道创造了无数灿烂的文化，留下了许多珍贵文物；土家儿女多次参加过抵抗外侮的民族斗争和民主革命运动，特别是新民主主义革命时期，州境绝大部分地区属于湘鄂西、湘鄂川黔革命根据地，无数的英雄儿女在这里献出了宝贵的生命，也留下许多供后人瞻仰的革命遗迹。本州主要人文景观有：利川大水井古建筑群，咸丰唐崖土司城遗址，巴东秋风亭，恩施连珠塔，建始石柱观，利川摩岩石刻等；革命历史纪念地有鹤峰“满山红”烈士陵园安葬着红二方面军红九师师长段德昌、参谋长王炳南、湘鄂西联防司令贺英等革命先烈的遗骨。恩施市五峰山中共鄂西特委旧址已重新维修，方家坝烈士陵园安葬着鄂西特委书记何功伟、鄂西特委妇女部长刘惠馨，叶挺将军囚禁恩施的旧居保存完好，此外还有鹤峰五里村的中共湘鄂边特委机关旧址，麻水的红三军军部旧址，湘鄂西中央分局咸丰大村会旧址等。新开发或正在开发的自然、人文景观有恩施土司城、梭步垭石林、清江沐抚大峡谷，清江红花谷、龙洞河风景区等。

   【工业】工业生产稳定发展。全州全部工业增加值36亿元，按可比价格计算，比上年增长7.6%。其中，国有及规模以上工业增加值18.65亿元，增长11.8%。在国有及规模以上工业增加值中，国有企业9.48亿元，增长4.0%；集体企业0.35亿元，增长25.2%；除国有和集体以外的其他企业8.82亿元，增长20.9%。企业产销衔接较好，产品产销率98.2%。
  主要工业产品产量有增有减。在国有及规模以上工业企业中，全年水泥产量158.04万吨，增长23.2%；原煤21.29万吨，增长5.1%；精制茶1.29万吨，增长27.7%；发电量18.48亿千瓦小时，增长1.3%；卷烟233.5亿支，下降0.7%；
  五大支柱产业保持了不同程度的增长。全州五大支柱产业全年完成现价产值37.74亿元，增长11.8%，占规模以上工业企业总产值的86.3%。其中，富硒食品及饮料行业产值7.39亿元，增长37.4%；建材行业产值3.57亿元，增长15.2%；电力行业产值8.15亿元，增长13.5%；医药化工行业产值2.91亿元，增长7.2%；烟草行业产值15.72亿元，增长2.2%。
  国有及规模以上工业企业全年实现销售收入48.07亿元，增长19.7%；税金总额10.26亿元，增长27.2%；年末企业产成品资金占用2.51亿元，增长4.6%。


  看这些数据可见恩施是个很穷的地方，但也是没有受到什么工业污染的地方

土家村落

    建置沿革

  恩施州域固定形成于民国25年(1936年)。之前，曾多次变动。春秋为巴子国地；战国为楚地；秦属黔中郡，汉属南郡、武陵郡；三国先属蜀，后属吴建平郡、武陵郡；西晋、南北朝宋、齐属建平郡、天门郡、武陵郡；梁属信陵郡；北周属秭归郡、业州军屯郡、清江郡；隋属巴东郡巴东县，清江郡清江县、开夷县、建始县；唐属归州巴东县、施州清江县、建始县；五代先后为前、后蜀所据；宋属归州巴东县、施州清江县、建始县及辰州、富州、高州、定州等许多小羁縻州；元属归州巴东县、施州建始县，南部少数民族地区实行土司制度，先后置散毛、唐崖、金峒、龙潭、忠建、毛岭、施南等土司，实行土司分治；元末明玉珍据蜀时，本区被其控制。明属夔州建始县，归州巴东县、施州卫军民指挥使司，南部地区仍施行土司制度，设有容美宣慰司，施南、散毛、忠建3个宣抚司，9个安抚司，13个长官司，5个蛮夷长官司。清初沿用明制。雍正十三年改土司归流，置施南府，辖恩施县、宣恩县、来凤县、咸丰县、利川县，乾隆元年(1736年)，夔州建始县划归施州。巴东县、鹤峰州属宜昌府。中华民国元年废府设道存县，民国4年设荆南道，治所恩施县，辖恩施、建始、利川、宣恩、来凤、咸丰6县。民国15年改荆南道为施鹤道，鹤峰州改县划入施鹤道。民国17年改设鄂西行政区。民国21年改为第十行政督察区，巴东县划入，州域始为8县之治。民国25年改为第七行政督察区，辖区未变。
  民国17年至24年，州境部分地区先后属于巴归兴、湘鄂边和湘鄂川黔苏区，并建立了苏维埃政权组织。先后建立的有巴东县人民委员会，巴归兴县苏维埃政府，鹤峰县苏维埃政府，长(阳)巴(东)县苏维埃政府，建始县苏维埃政府，恩施县苏维埃政府，宣恩县苏维埃政府。红军主力撤走后，各苏维埃政府遭到破坏。
  1949年11月6日恩施县城解放，建立湖北省恩施行政区，仍辖原8县，1980年5月21日和25日，来凤、鹤峰先后成立土家族苗族自治县，仍由恩施地区管辖。1982年，恩施县、分市治，建立恩施市。1983年，县、市合并为恩施市(县级市)。1983年8月19日，国务院批准撤销恩施地区行政公署，成立鄂西土家族苗族自治州，同时撤销来凤、鹤峰两个自治县，改为来凤县、鹤峰县。1986年利川撤县建市，改为利川市(县级市)。全州辖恩施市、利川市、巴东、建始、来凤、咸丰、宣恩、鹤峰6县2市。1993年4月鄂西土家族苗族自治州正式更名为恩施土家族苗族自治州。
    宜万铁路沪蓉西高速圆百年交通梦想

   一个百年梦想正在变成现实。它就是宜万（宜昌至重庆万州）铁路。从1903年晚清政府动议修建川汉铁路至2003年12月1日宜万铁路开工，几代人翘首期待了整整一百年。
   一条高速公路正在挺进深山。它就是沪蓉西高速公路（沪蓉高速宜昌至恩施段）。2004年8月20日，沪蓉西高速公路开工，我省在平原、微丘地区修建了1000多公里高速公路后，正式吹响了向武陵山区进军的号角。现代交通大动脉开始挺进我省少数民族地区。
   宜万、沪蓉西桥隧比都在70%左右，公里造价分别是青藏铁路、京珠高速的两倍以上，堪称“天路”。“两路”开工以来，各路建设精英会师武陵，逢山凿隧，遇水架桥，在被地质专家称为“集地质病害之大成”的工程禁区书写现代建设传奇。


   宜万铁路有隧道１１４座、总长２２０公里，桥梁１８３座、总长５６公里，桥隧总长占整个干线７１％以上，是目前中国桥隧距离占干线比重最大的铁路。这些桥梁和隧道建成后，还将创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。

   铁道第四勘察设计院的铁路桥梁专家罗世东说：“由于宜万铁路的施工环境全部是深谷陡壁，并且分别在起点和终点两跨长江，这为建桥带来了难度，同时也造就了许多历史纪录，其中有５项铁路桥梁建设史上的世界纪录。”

   宜昌长江大桥是预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土组合桥式结构，其８１０米的组合跨度将在同类型铁路桥中位居世界第一；

   万州长江大桥是钢桁拱式，其３６０米的跨度将在世界上同类型铁路桥中创造纪录，而中国目前长江上同类铁路桥的跨度尚没有超过２００米的；

   野山河大桥按地形设计为独特的非对称坡拱桥，由中承式拱桥和下承式拱桥两部分组成，世界上无论铁路桥或是公路桥都没有类似桥式；

   马水河大桥的“Ｔ”形刚构跨度为“１１６米＋１１６米”，而世界上目前同类型铁路桥中最长的跨度为“１１０米＋１１０米”；

   狮子河大桥、双流大桥和驷步河大桥的主跨度均在１０８米以上，也将在单线铁路连续梁类桥式中创下世界纪录。

   此外，罗世东还说，宜万铁路上的桥还将拥有不少“中国之最”，如最高桥墩为１３０米以上的情况会出现３次，而目前国内最高的仅为１１０米。

   谈及隧道，高级工程师龚彦峰介绍说：“宜万铁路上隧道长占线路比例为５８％，这一密度目前在世界上是最高的。桥梁进入隧道在已建铁路中极为罕见，而在宜万线上则很普遍，成为专门的研究课题。而把车站建在隧道中也是宜万铁路的一个显著特点，像车溪站便建在赵家岭隧道中，同类站共有９座，数量之多也是世界铁路史上罕见的。”

   资料显示，在宜万铁路上，３公里以上的隧道为２０座，１０公里以上的隧道为３座，数量和总长均在全国铁路干线中位居第一。（完）



在修的宜万铁路

【地质•地貌】州境位于新华夏系第三隆起带南段之黔东褶皱北东端，扬子江中下游东西向构造西端，北邻淮阳山字形构造西翼反射弧，西与四川盆地毗邻。处于扬子江淮地台近中部偏西，西为四川中台坳之川东梳状褶皱束，中、东部为八面山台坳之黔江隆起褶皱束和武陵坳褶皱束的北东段。州境位于多种构造体系联合、复合部位，具有多期活动的特征。中、南部的华夏系构造和八面山弧形帚状构造及纵贯中、北部的新华夏系联合式构造、新华夏系复合式结构、北部的东西向构造系州境的基本地质构造格架。
州境是由其北部大巴山脉的南缘分支——巫山山脉，东南部和中部属苗岭的分支——武陵山脉，西部大娄山山脉的北延部分——齐跃山脉等三大主要山脉组成的山地。全州地势是三山鼎立，呈现北部、西北部和东南部高耸，逐渐向中、南倾斜而相对低下的状态。其地貌基本特征是：阶梯状地貌发育。由于受新构造运动间歇活动的影响，大面积隆起成山，局部断陷、沉积形成多级夷面与山间河谷断陷盆地。境内除东北部有海拔3000米以上小面积山地外，普遍展布着海拔2000－1700米、1500－1300米、1200－1000米、900－800米、700－500米等五级面积不等的夷平面，并存在一至二级河谷阶地，呈现明显层状地貌。岩溶地貌发育，山间谷地星罗棋布。全州碳酸盐岩类（主要是石灰岩、白云岩）面积占总面积54.4%，裸露的碳酸盐岩受本州温暖多雨气候的影响，岩溶地貌发育，石芽、溶洞、漏斗、盲谷、伏流比比皆是。溶蚀洼地、蝶状洼地、波立谷更是星罗棋布。地表切割深、沟壑纵横、山体破碎。州境纵横河流分布于新构造运动的影响下，地表相对抬升，河流向下深切。横贯巴东的长江切穿巫山，形成巫峡。清江、酉水、溇水、唐崖河、郁江等河流及其支流，多沿断裂发育，地表切割深，形成程度不等的深切曲流。全州地表切割深度（相对高差）平均为812.8米，其中400－800米中切割为多，占总面积的41.6%；800－1000米占总面积的14.9%，1000－1200米占总面积的12.3%，1200－1400米占总面积10.1%，小于400米而大于1400米只占面积的21.2%。

  【生物资源】本州生物资源丰富，品种繁多，号称“天然植物园”和“种质基因库”。全州植物资源215科、900余属、约3000种。森林资源尤为丰富，共有树种171科、645属、1264种。其中乔木60科、114属、249种；灌木32科、89属、228种，约占全国树种的七分之一。经济价值较高的有300余种。属国家重点保护的珍稀树种有水杉、珙桐、秃杉、巴东木莲、钟萼木、光叶珙桐、连香树、香果树、杜仲、银杏等40余种，约占全省列入国家重点保护树种的90%。本州宜林面积广阔，共有宜林面积150.25万公顷，约占全州总面积的61.99%。全州有林地面积106.31万公顷，森林覆盖率为63.98%。
  本州动物资源已知有146科，500多种，被国家列入珍稀保护的野生动物有16种。二类保护动物有猕猴、穿山甲、云豹、金钱豹、抹麝、毛冠鹿、白冠长尾雉、红腹角雉、中华秋河鸭、大鲵。三类保护动物有大灵猫、小灵猫、鬣羚、红腹锦雉。全州野生植物资源2000多种，按其经济用途可分11大类。主要有野生油料植物300多种，可食用油料植物100种，价值较高的10多种，其余可用于工业；野生药用植物约2000种，占全国中草药种类的46%，已制作中药收购的约300种，占全国中药收购品种的56%，名贵的有江边一碗水、头顶一颗珠、绞股兰、水蛇参、水灵芝、白三七等，野生水果有50种以上，其中产量最多的是号称“水果之王”的猕猴桃。